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  • 對液壓油缸動(dòng)力轉向有什么了解

    發(fā)布時(shí)間:2016-06-06
        液壓油缸的液壓技術(shù)將機械能轉換在壓力能上,也在不同的領(lǐng)域上取得了很大的進(jìn)展,但是一直存在的問(wèn)題是能量損耗上,反應在容積損失上和機械損失上,如果壓力能夠充分利用就能很好的解決加工效率的問(wèn)題。
        在系統中安裝一定精度的過(guò)濾器,是保證液壓打包機液壓系統正常工作的必要手段。液壓油缸的過(guò)濾器按濾芯的材料和結構形式,過(guò)濾器可分為網(wǎng)式過(guò)濾器、線(xiàn)隙式過(guò)濾器、紙質(zhì)濾芯式過(guò)濾器、燒結式過(guò)濾器及磁性過(guò)濾器等。
        對于大客車(chē)的動(dòng)力轉向技術(shù)來(lái)說(shuō),重要的部件就是液壓油缸。液壓動(dòng)力轉向技術(shù)在大客車(chē)、城市客車(chē)上的應用日益廣泛,液壓動(dòng)力轉向系統已成為現代大客車(chē)的重要裝置之一。目前,國內生產(chǎn)的不同型號大客車(chē),由于底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)選用的轉向液壓泵規格型號不同,因而推薦使用的動(dòng)力轉向油的品種也有差異;各種車(chē)型規定的動(dòng)力轉向液壓缸最高油溫也不盡相同,一般在80-100范圍內。對于后置式大客車(chē),由于轉向液壓泵、儲油罐均安裝在發(fā)動(dòng)機艙內,且壓力管路較長(cháng),管道彎曲較多,壓力損失轉變?yōu)闊崮?,加之在夏季后置發(fā)動(dòng)機艙內的環(huán)境溫度大都在65以上,不利于液壓轉向系統散熱,因而動(dòng)力轉向油的實(shí)際油溫處于接近或超過(guò)動(dòng)力轉向泵規定的最高油溫。
      動(dòng)力轉向油是動(dòng)力轉向液壓系統的工作介質(zhì),液壓油缸油溫對動(dòng)力轉向液壓系統故障信息載量很大,是一個(gè)綜合的技術(shù)參數,如液壓油缸內泄漏、缺油、油臟、油液黏度較大、機械摩擦較大等都會(huì )引起動(dòng)力轉向油的溫度升高。


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